大溪 齋明寺

直轄市定古蹟
齋明寺又叫齋名堂,最早是屬於齋教龍華派的齋堂,而所謂齋派,又稱在家佛教,為明中葉興起的佛教支派,信眾主要在家持齋奉佛,不需出家。白蓮教亂後,齋教開始大量進入臺灣,以慎德齋為最早。齋明寺隔著大漢溪與大溪街相遙望,舊稱「份仔城」,嘉慶年間林本源家曾招墾於此。1850(道光30)年,本地農民李阿甲,法號性悅,自南海普陀山法雨寺出家受戒返台後,見此地山水靜逸適清修,乃結草庵而修,供奉南海請回之觀音菩薩,名曰福份宮。1873(同治12)年,福份宮住持及當地仕紳集資改建廟宇,易名為齋明堂。
1912(大正元)年擴建正殿與兩側廂房完竣,並舉行盛大的落成典禮,1929(昭和4)年於廟之後方興建翠靈塔,供民眾安奉祖先遺骨。1937(昭和12)年,日本殖民政府進行「宗教整理」,第五代住持江澄坤居士(法號普乾)為保存齋明堂之完整,乃與日本曹洞宗連絡並更名為齋明寺。目前除主祀觀音菩薩外,另配祀金童玉女、哪吒太子、韋馱菩薩、五顯靈官大帝。目前所見的庭園設施,乃是第七代住持法鼓山聖嚴法師進駐後才改建的,與舊貌大異其趣。齋明寺是一座三合院形態佈局的寺廟,中庭原佈植草皮,屋頂、牆身酷似一般民居,裝飾平素,皆無一般廟宇繁華富麗,正殿無檐廊亦為其特色,整體而言,令人有古樸與家風之感,正與齋教在家持齋修道之精神相映合。齋明寺佔地約3甲,全區草木扶疏,清新靜逸。寺後滿植茶花,秋冬二季一片白色花海,秀麗可觀。大溪八景之一的「靈塔斜陽」即在寺後,靈塔已改建為鋼筋混凝土建築,與齋明寺建築的古樸形成對比。靈塔前方的斜坡下有一敬字亭,約建造於1866(同治5)年,亭身分為三層,由石條砌成,高約一丈三尺餘,亭頂塑為葫蘆狀,頂層與中層皆有對聯,其意涵為對文字奧妙之讚嘆與對敬字惜紙行為的重視。另有一條石階古道,為往昔本地居民通往大溪的要道,可抵山腳下的粟仔園,再行渡河至大溪。

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李騰芳古厝

國定古蹟
月眉李家祖籍福建詔安,先祖約於清雍正年間到臺灣,輾轉遷入大溪月眉。騰芳的父親李炳生以經商為業,因為附近山區的茶葉、米、樟腦等高經濟作物均以大溪為集散地,加上月眉盛產稻米,以米業起家的李炳生也就逐漸成為大溪的富紳。李騰芳是炳生的三子,本名有慶,字香閣,號蘭亭,官名騰芳,生於1814(嘉慶19)年。騰芳於1856(咸豐6)年43歲時中秀才,1859(咸豐9)年捐得貢生,1865(同治4)年騰芳52歲時到福建參加鄉試中了舉人,3年後(1868)加捐內閣中書,在當時有舉足輕重的地位。大溪的地名也因此由「大姑陷」,改為「大科崁」,後來再改為「大嵙崁」。
李宅興建於1860(咸豐10)年,騰芳由附生准報捐貢生後,為顯示科場得意之喜而建。其建築範圍相當大,主建築的規模為兩落四護龍,形勢完整。整體配置有一道明確的中軸線,廳堂與門廳位於中軸線上,與兩側的兩道護龍共同圍塑中庭,形成建築群的核心,各空間依其尊卑次序由此向外漸次減低。後落中央的正廳是祭祀李家祖先的地方,擁有最高的屋身,以創造崇高的氣氛;前落中央的門廳,是住宅的主要入口,大門的凹壽退縮,讓這個空間成為視覺的焦點;左右兩側護龍為居住空間,依房份與輩份來分配,以符合家庭的倫理。
李宅最精彩的地方在於木雕部份,不但數量多而且雕工均屬上乘,門廳前的凹壽部份是本建築的門面,也是雕刻藝術展現的地方,各類花草鳥獸,線條柔美,細膩與雄渾兼具,具有極高的藝術水準。此外,李騰芳為舉人,又精於書畫,故宅內分佈相當多的書畫等裝飾,是李宅的特色之一,值得仔細觀賞。
李騰芳宅以四合院為基礎,向前延伸出兩道護龍構成包圍外庭的三合院,而兩側有更長的外護龍延伸出去,在中央的建築群以前、後過水和外護龍相連接,分別圍出六個天井,以廳堂和門廳為主要的軸心,在材料及空間配置位階的尊卑上遵守閩南建築的形制。門廳部份為十一架桁屋,前後各一挑檐桁,明間採三通五瓜,廳堂部份採用了抬樑式與承重牆式構架,就清代中期的民宅而言規模極大,在屋頂部份在廳堂、門廳及兩翼廂房構成了四向燕尾翹起,極為罕見。

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大溪老茶廠 Part 4: 茶書屋餐點

大溪老茶廠附設的餐廳,稱為茶書屋。提供茶及點心,另外也有三種套餐可供選擇。這次點了兩個套餐 滷菇乾拌麵、清心甘 茶油拌麵及兩份茶點 干茶滷蛋與夏威夷豆鳳梨糕。
一開始先上干茶滷蛋與夏威夷豆鳳梨糕,滷蛋非常的香而且獨特,難怪兩顆可以賣到50元,但還是非常值得。夏威夷豆鳳梨糕為鳳梨加上夏威夷豆,味道有點酸但不會甜,配上清爽的茶還蠻恰好地。
套餐部分,個人較推薦滷菇乾拌麵,味道濃郁充滿茶香,滷豆干也非常道地,另外也加上一顆干茶滷蛋,早知到點餐就選其他茶點而多品嚐不同口味,套餐附的茶為蜜香紅茶。至於清心甘 茶油拌麵,麵就顯得清淡很多,較不合個人口味,但還是不錯吃,其他餐點跟前份套餐大同小異,就不多述,而它附的茶為清心甘綠茶,味道也相對較清淡一些。

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3. 大溪老茶廠 Part 3: 製茶機具及文物展示
4. 大溪老茶廠 Part 4: 茶書屋餐點

大溪老茶廠 Part 3: 製茶機具及文物展示

大溪老茶廠將原本的製茶產線轉換為製茶機具及相關文物展示,讓遊客可以近距離了解相關文物及機器設備。

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4. 大溪老茶廠 Part 4: 茶書屋餐點

大溪老茶廠 Part 2: 商品販售大廳及茶書屋餐廳

大溪老茶廠於2010年轉型成觀光工廠,並在一樓大廳設置茶葉商品販賣區及餐廳,供遊客選購商品或品嚐茶餐。

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4. 大溪老茶廠 Part 4: 茶書屋餐點

大溪老茶廠 Part 1: 茶廠外觀

建於1926年、占地1,670坪的大溪老茶廠,舊名「角板山工場」。
隱身在靜謐小巷弄裡,是座融合台、日、英式風格的綠建築,低調清新,近百年來風情依舊。
在當時台茶興盛,外銷歐美達到巔峰的年代,將茶奉為「黑金」,老茶廠一天三班制,機器沒日沒夜不停運轉,盛產的日東紅茶每年可達600英噸之多。
無奈1956年一場大火,茶廠幾乎付諸一炬,所幸當年老蔣總統在前往角板山行館時,途中路經卻不見原本熟悉的茶廠,詢問原委後,下令工兵全力協助重建下,才得以讓這片寶貴的歷史遺產留存至今。

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新竹十七公里海岸線 香山人行景觀橋與日落景緻

在新竹地區除了同樣位在香山的海山漁港與位在竹北的新月沙灘外,另外一個看日落的好地方。車子先停在附近公園的停車場,然後徒步走到人行景觀橋。

2014 桃園地景藝術節

2014 桃園地景藝術節從9/4至9/14在桃園海軍基地公開展示,這次趁著最後一天來桃園海軍基地參觀。
除了參觀霍夫曼的月兔,另外還有洪易、李真等知名藝術家的作品。

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溫郵務士勇男殉職紀念碑

於民國六十二年十月十二日早上七點半郵局郵務士溫勇男在娜拉颱風來襲時,而導致知本溪水暴漲並造成橋樑損壞,溫郵務士背負郵包,冒險渡溪,但是不幸被水沖走,於是各界乃發起建紀念碑及銅像作為紀念。
後來在知本溪興建的斜張橋亦命名為勇男橋以紀念溫郵務士勇男。

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知本 勇男橋

新建斜張橋取名為「勇男橋」,是紀念民國62年10月娜拉颱風來襲期間,郵務士溫勇男為了保護郵包,不幸被湍流沖走因公殉職,地方各界為他建造紀念碑及銅像(溫郵務士勇男殉職紀念碑),至今仍矗立於知本溪右岸忠義堂前。

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菩安號誌站

原規劃為交會站,因中央號誌站至古莊間的設計改為雙線而未設立,己落成之站房轉做號誌繼電器室。

舊檳榔火車站(日奈敷乘降場、賓朗火車站)站房

歷史建築
位於台灣臺東縣卑南鄉,曾為臺灣鐵路管理局台東線(現已廢止)的鐵路車站。
檳榔站設於1922年,在1982年東拓工程完成前,臺東線由卑南溪畔經檳榔、東成、初鹿、嘉豐及中興才到達今日的鹿野站。其中檳榔站及嘉豐站由於坡度高達千分之21,設計成折返式車站。
檳榔、檳榔樹格、賓朗等名稱都是卑南八社(今擴大為卑南十社)之一Pinasiki的音譯,日治時期取與Pinasiki相近的Hinashiki,漢字為日奈敷。
日治時期完成花蓮港至卑南的東縣鐵路,是762公釐俗稱窄軌的鐵路。1922年(大正11年)4月20日設日奈敷乘降場,1943年(昭和18年)改設停車場,戰後改稱檳榔站。後來因應東線鐵路拓寬及改道,於1982年(民國71年)6月26日10點50分,最後一班列車自臺東離開後,嘉豐、東成、初鹿與檳榔等四站隨即宣告廢站。
檳榔站因坡度達21%,採用折返式的站場設計,為其特色。其站房建築為日是木造,依地勢的落差分為兩層,地勢較高的上層為站房、票房、候車室,站房下層作為員工宿舍,下層外側為站長宿舍。除站房外,尚有道班房、員工澡堂、小型庭院及蒸氣火車頭供水塔等。

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南台南車站

南臺南車站位於臺灣臺南市東區,為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站,今已廢止、但站房仍有保存,由私人公司承租、活化後目前作營業場所用。
在臺南市區鐵路地下化計畫中,原計畫於中華陸橋下方設立文化中心通勤站。後因車站附近有大片臺糖低密度利用的農業用地、為配合臺南市政府擬定的南台南站副都心開發計畫、將站址略為南移,於南臺南車站原址與生產路之間復站。

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知本 富野溫泉休閒會館 Part 3: 房間篇 525房

這次入住525房,房間內還不錯,而且房間面溪,所以視野很好。唯一的缺點,就是浴缸小了一點,無法全家一起共浴。

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知本 富野溫泉休閒會館 Part 2: 餐廳篇

富野溫泉休閒會館餐廳同樣位於一樓,提供早餐及晚餐的服務。晚餐大人一份為600元,兒童一份350元。早餐為隨住宿而附加。整體菜色還算可以,不致於太差。第一天剛到的時候,不想再開車出去吃,於是就在飯店用晚餐。

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知本 富野溫泉休閒會館 Part 1: 飯店篇

富野溫泉休閒會館位於知本溫泉區,這次趁著中秋節連假來台東玩三天,並選擇富野溫泉休閒會館。雖然設備不算新穎,但環境還不錯而且服務也很好。

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廣恆發商號和溫家古厝

歷史建築
成功鎮成廣澳的天然港灣,是早年花東地區對外交通和貿易的樞紐,有清一代更成為漢人入墾東海岸的重要據點。屏東縣內埔客籍人士溫泰坤(1861-1947)於1910年代時在此興建「廣恆發」商號,是東海岸第一家大店舖,洋樓式街屋建築也是首屆一指。廣恆發的左側,就是溫家宅院。
1932年新港與港竣工啟用,逐漸取代了成廣澳港的功能,該地區的政經中心也由成廣澳轉移到新港。成廣澳逐漸沒落,溫家後代陸續往外發展,子孫也陸續他遷,廣恆發商號與溫家宅院逐漸荒廢,甚至湮沒在荒煙漫草之間。
廣恆發商號在1990年代(民國80年代)初期,僅存洋樓拱門和巴洛克式立面。1996年(民國八十五年)省道台11線拓寬時,北側立面遭到破壞,目前僅存約6.2公尺的斷垣殘壁,其鋼筋混泥土結構清晰裸露。左側溫家宅院已成古厝,不復溫宅當年氣派。無論如何,廣恆發商號及溫家古厝的建築遺跡,仍在默默的述說東海岸的開發史。

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新港燈塔

位於台東成功漁港南邊防波堤上,原為港口燈桿,後來於2010年升格為國際燈塔。
一般燈塔與宿舍都是建在同一個地方,但新港燈塔因為建於台東成功漁港南邊防波堤上,燈塔周圍無腹地,故將宿舍建在民恆路上,是台灣少數將燈塔與宿舍分離的燈塔。

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關山車站

位於台灣台東縣關山鎮,為臺灣鐵路管理局台東線的鐵路車站。
本車站於2013年2月28日完成改建並啟用,為鐵改局推動「花東新車站運動」第一個完成的車站。
關山車站設有岸式月台、島式月台各一座。
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安通車站

位於台灣花蓮縣富里鄉,曾為臺灣鐵路管理局台東線的鐵路車站,於2007年3月30日裁撤。原設有島式月臺一座。
安通車站(今已成為全國首座由舊火車站改成鐵馬驛站),安通古道西段終點安通,在大正15年(1926)台東北線完工後,連接花蓮和台東的鐵路正式通車(沿著花東縱谷),安通車站開始發揮其交通運輸的功能。往來安通古道的行人,可以在西段終點抵達安通車站,往北可前玉里或花蓮,往南可通往關山或台東。鐵路的形成,使得縱谷或海岸的居民可以利用火車抵達安通古道的入口,對來往古道的人更加方便。

東河新橋

東河新橋建於民國81年,當時海岸公路正在拓寬,於是在舊東河橋下游處,新建一座紅色的鋼拱橋。東河新橋造型簡潔亮眼,橋面舖設木造人行步道,走在其上可瞭望太平洋,橋下的馬武窟溪不止息地向東流出海,東河鄉正因此得名。

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舊東里車站

於1924年5月1日設「大庄驛」開始營業,在1937年11月1日為與宜蘭線大里車站有所區別,改稱「東部大里」驛,後於1945年簡化改稱「東里」。
在2007年3月30日,因玉里~東里兩站間的台東線改線,因此將車站遷移至東里車站新址,而舊東里車站隨著停用。在2014年7月31日,舊站房改建為鐵馬驛站並正式啟用。

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大禹車站

玉里鎮大禹里原名「末廣」驛日文念作すえひろ(suehiro),日大正6年(西元1917年) 11月1日通車設站,這裏原來名"針塱",後來因為日治時期台東線火車開通後,才漸漸將針塱改為末廣。臺灣光復後因為當地居民認為末廣這地名不雅,因而改為「光復里」不過與光復鄉相屬,後經地方賢達擇民族英雄帝王聖賢大禹而捨「光復」,故於民國35年將此地改為玉里鎮大禹里,站名也配合地名改為大禹站。
大禹站也是東拓時的標準型車站,位於玉里站北方,由於近年來客運減少,於民國84年3月1日裁撤,從此玉里到三民長達11.5公里,成為花東線鐵路最長站間里程,距花蓮站78.4公里。

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月美車站

位於台灣臺東縣關山鎮,為臺灣鐵路管理局台東線(現已廢止)的鐵路車站。2013年6月27日零時,關山站=瑞和站間截彎取直完成軌道切換後,本站裁撤廢站走入歷史。

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赤柯山(赤科山)金針花海

之前就一直想要看金針花海,這次趁著中秋連假就安排到赤柯山(赤科山)一趟來欣賞金針花海的美景。從台九線大禹國小轉入高寮大橋,沿途都有明顯的標示,但是道路較小而須要互相多禮讓才能高高興興地抵達目的地。
剛抵達赤柯山的時候有點小失望,因為在土地公廟旁邊停滿了車,並寫著金針花海到了的招牌! 其實就僅是一小片金針花而已,談不上是美景。後來沿著路繼續往山上走,甚至走到小路上才驚覺原來金針花海是那麼漂亮,難怪每年都吸引那麼多遊客爭相而來。欣賞完赤柯山(赤科山)金針花海後,更打定明年要一探六十石山的金針花海。

左營車站臨時站房

左營車站位於台灣高雄市左營區,為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。本站因高雄市區鐵路地下化計畫,將改成地下化通勤車站。
因鐵路地下化的關係而興建臨時站房,預計鐵路地下後臨時站房也會跟隨著拆除。目前為簡易站,主要停靠車種有區間車、區間快車。設有島式月台一座。

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豐源國小

位於台東縣台東市中華路四段392號,整個校舍風格為地中海希臘風格,非常地漂亮。濃厚的地中海風情,美的彷彿就像國外般浪漫,每到這裡的遊客,都會讚嘆豐源國小的美麗,藍白風情的建築,將國小打造的像度假勝地般悠閒,也讓人羨慕在裡頭上課的小朋友們,就好像每天都在國外班上課的感覺,讓人為之驚嘆。
打造七星級飯店般的豐源國小,美麗的建築吸引了不少遊客前往參訪,成為台東近期最受歡迎的景點之一,但也因為遊客眾多,而影響到孩童們的上課與校園的清潔,因此校方已做門禁控管,入內參觀需向校方預先申請,來這裡參觀時,靜靜的欣賞,不留下任何垃圾,只帶走回憶,讓您欣賞到美的建築,也讓您與孩童們共同留下美麗的回憶。

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多良車站

秘境車站
位於台灣台東縣太麻里鄉,為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。因業務清淡,自2006年7月1日起結束旅客業務,同年10月1日正式裁撤。設有岸式月臺兩座。
多良站為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站,因業務清淡,自2006年7月1日起結束旅客業務。南迴線規劃時,因瀧溪至金崙區間較長,選擇在多良興建號誌站供單線列車交會。站址原本為山坡地,兩端均為隧道,南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計,站在月台上即可鳥瞰太平洋,鐵道迷稱呼它為「台灣最美麗的車站」。
如果不盡量遠離軌道的話,其實在那邊是非常地危險,因為火車就在旁邊飛馳而過,像我都站在月台上或距離鐵軌遠遠的。我在那當下就有一群不知死活的年輕人站在鐵軌上而身體倚靠著月台擺POSE拍照,好巧不巧剛好一班疾行的自強號DR3100柴聯車通過,年輕男男女女趕快互相拉上月台,稍有差池可能就被撞上了,這裡還是奉勸大家安全第一,這應該是絕大部分鐵道迷的默規吧!拍得快樂漂亮,但安全更重要。

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