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2017年1月1日

高屏鐵橋(下淡水溪鐵橋) 高雄端

國定古蹟
高屏鐵橋是日本殖民統治台灣期間興建橫跨高屏溪的鐵路橋樑,由24個虹狀鐵拱構成,橋墩以磚造包裹花崗石製成的沉箱構成,是造型相當優美的虹狀拱橋,曾名列亞洲第一長橋而聲名大噪,如今雖已功成身退,挺立在高屏溪上壯麗的灰色身軀,仍是大樹鄉驕傲的地標,也吸引無數遊客專程前來發思古幽情。鐵橋附近有許多野生動植物,鳥類更是種類和數量都相當多,是賞鳥和從事自然生態觀察的好去處,盡享人文和自然之美。

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下淡水溪鐵橋(屏東側)

國定古蹟
高屏鐵橋是日本殖民統治台灣期間興建橫跨高屏溪的鐵路橋樑,由24個虹狀鐵拱構成,橋墩以磚造包裹花崗石製成的沉箱構成,是造型相當優美的虹狀拱橋,曾名列亞洲第一長橋而聲名大噪,如今雖已功成身退,挺立在高屏溪上壯麗的灰色身軀,仍是大樹鄉驕傲的地標,也吸引無數遊客專程前來發思古幽情。鐵橋附近有許多野生動植物,鳥類更是種類和數量都相當多,是賞鳥和從事自然生態觀察的好去處,盡享人文和自然之美。

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台東豐年機場 Part 1: 航站大廈

為一座位於台灣台東縣台東市豐年里的民用機場,一般俗稱為「豐年機場」,管理單位為中華民國交通部民用航空局台東航空站。

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康樂車站

位於台灣台東縣台東市,為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。
設有島式月台一座。

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2016年12月31日

台東氣象站

臺東氣象站為一座位在臺灣臺東縣臺東市區內的氣象觀測站,至今已成立114年。該氣象站由行政院交通部中央氣象局所管轄,全名為交通部中央氣象局臺東氣象站。臺東氣象站曾2004年5月9日測得臺灣氣象史上最高溫攝氏40.2度的紀錄,當天因出現焚風現象,導致市區炙熱耐,就在下午1時14分,氣象站測得攝氏40.2度的高溫。
臺東氣象站的辦公廳舍除風力塔自日治時期保留至今以外,辦公廳部分,自1972年5月起汰分年將原日治時期所興建的木造房屋分批改建。1974年3月,增建8棟鋼構混凝土平頂式房屋,此建物共有兩樓,並規劃作為職務宿舍之用,而在該宿舍興建時,曾於挖掘地基的工程中,挖掘出兩具無棺木骷髏,而因為當地居民民間流傳臺東氣象站之原址於臺灣清領時期時曾為清兵的兵營駐屯地,今氣象站部分恰為當時清兵所使用的刑場。
1976年2月,臺東氣象站大門進行改建,同年5月,依據氣象法標準將觀測坪進行整建。
2015年11月,由於臺東氣象站站內的辦公廳面積已不敷使用,因此在計畫以原址為基礎將目前辦公廳拆毀改建新辦公廳,而該氣象站中,自成立時便種植生長至今的7顆松樹因受到站員及周圍居民要求,因此也將予以保留。此改建工程於同年11月10日舉行動工典禮,並在2016年底正式完工。

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2016年12月30日

富山號誌站

富山號誌站位於臺灣臺東縣大武鄉,曾為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站(現已廢止)。
設有岸式月台兩座。但因通車後運量不大,車次不多,海側軌道在南迴線通車後不久即拆除,僅保留一股通過線。

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枋野號誌站

位於台灣屏東縣獅子鄉,為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站。
目前為有人號誌站,等級為三等站。無月臺,供列車交會用。停靠兩班普快車(3671次、3672次)與兩班區間車(3501次、3514次,復興號車廂編組),供工作人員上下班用。

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