三姓橋車站

三姓橋車站位於台灣新竹市香山區元培街與縱貫線交叉點南側，為臺灣鐵路管理局縱貫線在臺鐵捷運化計劃中新設之車站，設於縱貫線基隆起111.2公里處，距新竹車站約4.8公里、香山車站約3.2公里。本站於規劃階段稱南新竹車站，正式興建後改稱用今名。新竹市政府於2011年6月完成都市計畫用地變更，2014年1月7日動工興建，於2016年6月29日啟用。

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竹南車站

竹南車站位於台灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線北段、山線(台中線)、海線的鐵路車站。
本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮市區中心、東站緊鄰頭份鎮，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一。目前為一等站，各級列車均有停靠，部分經由臺中線(山線)的自強號過站不停。設有島式月台三座。山線與海線在此交會。
因應海線北段雙軌化建設，本站改建為跨站式車站，並將第一月台改為島式月台。新建跨站式車站已於2009年8月15日完工，正式啟用。

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新富車站(富岡基地)

新富車站，位於台灣桃園市楊梅區富岡里，是臺灣鐵路管理局縱貫線的一個尚未營運的鐵路車站，緊臨臺鐵富岡車輛基地。共設有兩個側式月臺；在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用，預計2016年啟用、並開辦一般客運業務。未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。

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中壢車站

中壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線北段的鐵路車站。2014年中壢車站進出人次排名為全國第3位，僅次於台北車站、桃園車站。桃園捷運藍線延伸線也將於中壢車站設站，興建完成後，中壢車站將成為桃園市第一個雙鐵共構車站。
目前為一等站，亦為區間車始發、折返點之一。目前有一座側式月台、兩座島式月台。第一月台與第二月台中間包夾一股道(西班牙式月臺佈局)，大部分停靠北上列車(列車門只開第一月台側)。

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楊梅車站

楊梅車站位於台灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線北段的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合台鐵捷運化政策，台鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅鎮改制縣轄市及新站房啟用，台鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。
楊梅車站改建工程民國97年3月動工，於2010年8月完工，新跨站式站房於2010/09/28啟用，舊楊梅車站於是功成身退。總經費1億4220萬元，是中央5年500億元擴大內需計畫的台鐵捷運化工程，施工期間配合舊站維持使用，利用夜間斷電封鎖施工，未來楊梅市3個火車站逐一改善。

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龍井車站

龍井車站位於臺灣臺中市龍井區，為臺灣鐵路管理局(臺鐵)海線的鐵路車站。龍井車站的站名源自當地地名，而「龍井」這地名又起源於當地的古蹟龍目井，在1920年時取龍目井的頭尾兩字將原本的地名「茄苳庄」改為龍井，因此在同年底設置的本站也隨之命名為龍井車站。
過去，在龍井車站內設有一條往車站南側、配合台中火力發電廠而設置的龍井儲煤場之貨運側線，每日皆有數班以運煤斗車為主的貨運列車班次在本站進出，燃煤運量達每日平均38,000噸，甚至負擔整個台中運務段大部分的貨運收益，而成為臺鐵旗下排名第一的貨運車站。自龍井運出的燃煤主要還供應台灣北部林口(2012年12月底起鐵路停運)、深澳(2007年停運)等火力發電廠使用。

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台中港車站

台中港車站位於台灣臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海線、台中港線的鐵路車站。
台鐵現有三個港站分別為高雄港站、花蓮港站及台中港站，唯獨台中港站車站是不靠海港的，台中港站亦不似其他兩個港站只辦貨運（貨運站），還有辦理客運業務，是比較特殊的一個港站。目前為二等站，但僅有區間車停靠。貨運業務為本站主要服務項目。設有島式月台、岸式月台各一座。

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