為臺灣鐵路管理局內灣線/六家線的鐵路車站，目前為招呼站。為了讓車票上的起迄站名稱能夠組成「榮華富貴」四字而成為吉祥車票，原名為「南河」的富貴車站因而改為現名，以求與本站站名搭配。
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合興車站
為臺灣鐵路管理局內灣線/六家線的鐵路車站，目前為招呼站。內灣線/六家線唯一的木造車站，目前由義工認養。曾為內灣線/六家線貨運量最大的車站，原為「折返式車站」，不過相關設備現已停用。相關連結:
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九讚頭車站
位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線/六家線的鐵路車站。目前為簡易站，設有島式月台一座。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。本站的特色為位於車站旁的機械式號誌閘與月台前後軌道旁的臂木式號誌機。
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竹北車站
竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線北段的鐵路車站。目前為三等站，設有岸式月台、島式月台各一座，未來應該會改為兩座島式月台。本站將配合臺鐵捷運化改建為跨站式站房，新建房已於2013/7/17啟用。
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北湖車站
位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線北段的鐵路車站。配合臺鐵捷運化政策中臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設富岡電聯車基地之進出廠號誌站，但不希望如同42公里號誌站（樹林調車場進出廠用之掩護號誌站）只有單一功能，於是決定增設此一車站。設有島式月台兩座，為簡易站只停靠區間車。
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横山車站
為臺灣鐵路管理局內灣線/六家線的鐵路車站，目前為招呼站。橫山車站內設有新舊兩座岸式月台，其中舊月台由於與軌道平面落差過少，無法配合列車底盤高度，因此在舊月台東側約120公尺處又興建了高度較高、長度也較長的新月台一座。相關連結
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竹東車站
歷史建築為臺灣鐵路管理局內灣線/六家線的鐵路車站，為磚造車站，設有岸式月台、島式月臺各一座。目前為二等站，為臺鐵所有支線車站中等級最高的車站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
政府因為竹東腹地一帶的農林礦產資源豐富，陸續有大規模工廠（水泥、玻璃等）先後設立，且為配合開發山區農林礦資源以發展工業，興建竹東內灣支線鐵路。竹東內灣線是日本人走後，完全由國人所完成的第一條火車鐵路，新竹到竹東段於民國36年(1947年)通車，竹東到內灣段則於民國40年(1951年)修竣，自此全線通車。
隨著經濟型態的轉移，到了1980年代因礦產、木材枯竭，加上公路運輸發展迅速，竹東車站逐漸衰退，從昔日人潮不斷的盛況到目前門可羅雀的景象。目前平日僅供沿線地區通勤運輸，假日則因內灣遊憩點而成為熱門的旅遊運輸線。
竹東車站為戰後政權交替時所興建，依其建築形式推斷應為接收後由國人參考日治時期日本鐵道部的設計圖加以修改建設，故其歷史紀念性意義價值不凡。
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竹中車站
位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線/六家線的鐵路高架車站，已於2011/11/11日啟用。整個站體外觀跟台灣高鐵新竹站有異曲同工之妙，只是規模較小。設有岸式月臺、島式月台各一座（岸式月台、島式月台一側供六家線使用；島式月台另一側通往內灣線）。
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六家車站
位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局內灣線/六家線的鐵路車站，為一高架車站，並設島式月台一座。。與台灣高鐵新竹站共站，已於2011/11/11日啟用。個人認為是台鐵目前最具現代感及最光亮的車站。而連通台灣高鐵新竹站與臺鐵六家站的走廊(光電玻璃帷幕聯通廊道)，聽說與台灣高鐵新竹站設計者及台灣高鐵公司開過多次的會議，所以整體來說個人覺得還蠻搭配，一點都不會太突兀，反而有點化龍點睛的效果，這應該是近期政府工程較佳的例子。
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湖口車站
湖口車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線北段的鐵路車站。目前為三等站，停靠車種以莒光號、復興號、區間車、區間快車為主。設有島式月台兩座。跨站式站房及西站已於2011年8月啟用，而原湖口車站舊站房跟隨著停用及拆除，新建東站入口已於2012年12月18日啟用。
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開飯川食堂 竹北店
上周在台北用餐時看到旁邊餐桌的人提著開飯川食堂精致的紙袋，於是好奇心驅使著我上網找到這連鎖川菜館。發現新竹也有分店，於是就帶著全家大小一起來用餐，品嚐一下不同的餐廳，也好一陣子沒吃過川菜。由於小孩還不能吃辣的，於是點了一些辣的及一些不辣的，另外也點了兩杯飲料。另外，白飯試算人頭的，一人30元，可追加而不加費。
吃下來，所點的菜色都很好吃，也真的好一陣子沒吃到好吃的川菜了。其中，好色金絲瓜為絲瓜與鹹蛋黃一起煮， 鹹鹹的口感很下飯也很特殊。梅汁二弄雞也很棒，雞肉塊酥酥脆脆的及淋上梅子汁，真是絕配。以上兩道菜都是不辣的。翻滾吧!肥腸，就非常的辣而且辣得夠味，吃下來滿臉大汗，真是過癮，而且肥常不會太老。臭豆腐撞皮蛋，也很好吃但要趁熱吃，冷了就沒那麼好吃了，酥脆的臭豆腐配上QQ的皮蛋，加上辣辣的醬料，就是好吃。
新竹縣高鐵橋下聯絡道 興隆大橋
新竹縣高鐵橋下聯絡道於2015/6/16正式啟用，其中興隆大橋造型最為醒目，夜間有LED照明更顯得繽紛。今天為了拍夜景，後來徒步到橋上發現夜間時候很多人在橋上散步、運動或騎自行車。真是一個很棒的地方!
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新埔上枋寮劉宅
縣(市)定古蹟新埔上枋寮劉宅位於新竹縣新埔鎮上寮里二百三十八號，興建於清乾隆四十六年(1781年)，於民國七十四年(1985年)列入臺閩地區第三級古蹟。
乾隆二十年(1755年)，劉氏第十一世祖劉瑞閣之妻詹氏攜其三子劉延轉、劉延臼、劉延楹，由廣東省饒平縣楊康鄉渡海來臺，暫居於鹽水港(今新竹市香山地區)一帶。
長子劉延轉，字學悟，於枋寮開基立業，仿照原鄉住居形式興建一座四合院祖堂，由於屋分前、後堂，故又名「雙堂屋」，當時建築僅以土埆築牆、茅草鋪頂，只有前後二進較考究。
大正八年(1919年)，劉宅整修，由劉氏後嗣亦為名匠師的劉福清主持﹐加建左右三排橫屋，共費時十年，成為今日俗稱「二堂六橫式」的平面格局，共計九十九間室，建築面積約三萬平方公尺。其規模與新埔地區「一堂二橫式」的基本平面組成相較之下，足可顯示劉氏家族人丁旺盛之貌。
民國七十二年(1983年)，為紀念被劉氏後裔奉為開基祖的劉瑞閣(劉延轉之父)，因而興建一座規模宏大、景觀壯麗的家族墓園，命名為「瑞閣園」。劉氏祖訓規定，遷居他鄉立業者不得另立祖牌奉祀，劉姓家族遂以此祖堂為凝聚全家族精神之所在地，並訂每年農曆正月四日為春祭、八月二日為秋祭列祖列宗之日。
劉宅的建築形式為對稱式的平面配置，居中者為雙堂屋，左右兩側各有三槓的橫屋(護龍)，由層層橫屋與門廳圍成一禾埕，形成ㄇ字型平面，呈現出鄉紳大宅的宏偉氣勢。此種橫軸發展的多護龍型態多為務農地主所有。為因應繁重農事之需要，並在方便足夠人手居住且不講究禮教約束的基本原則下，發展出此種生活空間配置形態。
民國七十三年(1984年)，劉宅屋右側的外槓橫屋改建為現代化樓房，使得此一傳統民宅建築的整體感遭到破壞，呈現出非對稱的配置形態。但整體而言，新埔劉宅仍可作為新埔當地的客家建築代表，同時也是當代中型傳統民宅規模的典型建築。
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大山背樂善堂
縣市定古蹟樂善堂創建於1889年（光緒15），由大山背居民藍正然，見此地風景秀麗，獨資建一簡陋之小廟，稱為石峽廟。1895年日軍進佔台灣，鍾石妹等起兵抗日，本廟遭日軍焚毀。之後由地方人士發起募捐修建，於1921年完工，而成今日樣貌。
樂善堂是一座佛教廟宇，主祀釋迦牟尼佛、文殊菩薩、普賢菩薩，由於是地方之廟宇，亦有民間信仰之色彩，信徒分布廣泛，堂內保存眾多古文物，頗具歷史意義與特色。新竹縣政府於2006年7月25日公告為新竹縣縣定古蹟。
樂善堂內尚存有鍾石妹及姜紹祖牌位，兩人皆為抗日義士，鍾石妹於1850年出生於廣東梅縣白馬鄉，14歲隨母舅來臺，22歲向淡水廳請墾橫山鄉大山背，便落腳此地，並自行設隘防番，後又承辦南河（今內灣一帶）等地隘務。1894年中日甲午戰爭，與姜紹祖同時於桃澗堡團練鄉勇。1895年日軍登臺，鍾石妹率敢字右營以抗，因孤立無援且兩手中彈，退入內山，見日軍殺戮，最後忍痛歸順以救無辜。
後來，日本政府對鍾石妹頗為優遇，他於1899年擔任樹杞林辨務署參事，翌年授佩紳章，擔任保正職，由於熱心為鄉民服務，頗受擁戴。鍾石妹一生秉性廉潔，臨財不苟，1925年卒於大山背，為大山背留下許多感人的故事。
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竹東頭重並禁、示禁二碑
峨眉富興製茶廠(含魯國世第、曾正章宅)
歷史建築峨眉鄉富興村，位於峨眉鄉西北側屬丘陵地形，鄰近苗栗三灣，東方美人茶即是本地最富盛名的特產，富興庄以曾姓為主，據「曾氏族譜」記載：曾氏16式祖，原居頭份田寮，後因人口繁昌乃遷至大隘富興庄。第十九世先人理蕃、理廷、理綱三公及第二十世雲獅、雲麒等進入大隘富興開發，並於光緒九年(1883年)向金廣福墾隘承給獅頭山八寮附近從事開墾，並創立油行、米穀、糖廠、茶廠等產業。本宅即為其開基立業之地，而逐漸成為地方的大家族。
茶廠現址多於民國二十四年關刀山大地震後所重建，舊蹟僅存右側門(即門樓刻有『魯國世第』之堂號者)、前段外牆及正廳祠堂。從整個茶廠及宅第建築，可以看出一個以茶葉生產為主的家族生活環境，產業與生活息息相關，也見證了峨眉富興地區的發展。因此登錄為新竹縣歷史建築。
老茶廠內存有許多早期製作紅茶的老機械，是靠傳動軸與皮帶帶動全區的機械的設備，十分難得。由於台灣茶產業的衰退，後來改生產綠茶及其它茶葉，一直到八Ｏ年初，遂停止茶工廠之經營，製茶機器設備在原地仍完整保存至今。
目前改為富興茶葉文化館，或稱為富興老茶廠。
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峨眉湖(大埔水庫) Part 3: 細茅埔吊橋
政府單位在興建大埔水庫（峨眉湖）時，曾修築了五座吊橋，方便兩岸往來交通，現今只剩下細茅埔吊橋，是情侶最愛攜手散步的地點。附近景點:
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2002年10月始於新竹縣峨眉湖(大埔水庫)畔旁興建72米峨眉青銅大彌勒佛像及道場。附近景點:
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