三塊厝車站(舊木造站房)

直轄市定古蹟
位於臺灣高雄市三民區,為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站,日治時期留下的木造站房一座,目前為高雄市市定古蹟。目前(2013/2/12還在整修中,不對外開放,所只能在鐵皮外面拍攝。2019/05/04前往時還是被圍住而只能在外面看。)

歷史沿革
日治初期,南部鐵路工程於明治32年(1899)9月開工,由打狗依序往北推進,同時向東修築通往九曲堂的鳳山支線。三塊厝驛(火車站)就是打狗通往九曲堂的鳳山支線的首站,明治41年(1908)2月開始營運。三塊厝驛兼營客貨,但是以貨物運輸為主,特別是提供位於其北邊的台灣煉瓦株式會社的成品輸運有極大的貢獻。整體而言,三塊厝驛可說是昭和16年(1941)6月今日高雄火車站啟用之前,僅次於舊打狗驛(今高雄港站)的重要鐵道車站。現存站房於大正12年(1923)完成,是一座日式的木造車站建築,昭和16年(1941)6月間再次擴建為三等鐵道貨運站。昭和16年(1941)6月今日高雄火車站啟用後,逐漸被取代。
戰後,民國42年(1953)間,三塊厝站每日還有七班列車停靠,而後逐年減少。民國51年(1962)客運停辦,專辦貨運。民國75年(1986)9月26日廢站。
LDK58蒸汽機車LDR2201車廂於2024年12月11日運離台北車站,經整修後已於2025年01月02日運抵至三塊厝車站(舊木造站房)旁展示場。

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台灣高鐵台南站 THSR Tainan Station

為台灣高速鐵路的鐵路車站,與台灣鐵路管理局沙崙線沙崙車站共站。
台南站為採站軌分離型式配置的高架車站,包含兩座與車站與人行天橋串連的側式月臺、總樓地板面積為28,708 平方公尺,由宗邁建築事務所設計、日商清水建設施工。
站體建築設計以「地景共生」為設計理念,運用斜面屋頂由西向東包覆成完整立面。車站內部柱列以樹枝狀桁架結構矗立、藉此延伸室外之自然景觀,並應用挑簷、複層玻璃、及百葉等建築材料,呼應嘉南平原的氣候與傳統閩南式建築特色。
本站與同處嘉南平原的嘉義站外觀相仿,差異在台南站體左右兩翼商場空間較大。
而站前廣場則由臺灣府城城牆為概念的圓弧牆面所環繞,最前端水池則種植臺南白河著名的蓮花。

瑞三本礦柴油機車庫

瑞三鑛業公司的本礦主要為水平坑和其他支坑,因此本礦內的煤礦運輸有別於斜坑透過捲揚機拉動煤車方式,為柴油機關車來搭動煤車出入坑,柴油機關車為日治時期加藤製作所出產的柴油機關車,加藤製作所在大正12年(西元1923年)時開始製作生產鐵道內燃機和機動車,之後成為日本政府指定生產企業,存放地點在本礦附近的車庫之中,柴油機關車作為礦坑內非常重要動力來源,其平時就需要謹慎操作和維護,因此車庫也是作為機關車平時檢修的地方;現在的機關車庫,則轉變作為咖啡廳使用,人們可以在機關車庫裡面享受一杯美好的咖啡與周邊基隆河美景,雖然現在已經無法看出過去停放機關車的功能,機關車也不再行駛,但從許多礦工前輩們的分享和舊照片中回憶過去最大煤礦產量礦坑的業務,以及機關車的運轉對於煤礦產業的貢獻和重要性。

大山車站

大山車站位於台灣苗栗縣後龍鎮,為臺灣鐵路管理局海線的鐵路車站,目前為苗栗縣定歷史建築。
其創建年代約大正十一年(西元1922年)年與談文車站新埔車站日南車站為日治時期同一批啟用之海線火車站。目前為甲種簡易站,僅有區間車停靠。設有島式月台及岸式月台各一座。
註:苗栗歷史建築火車相關建築物分別為談文車站大山車站新埔車站崎頂一、二號隧道(位於崎頂車站北約500公尺處)。

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談文車站

談文車站位於台灣苗栗縣造橋鄉,為臺灣鐵路管理局海線的鐵路車站,為海線上數個木造車站之一,亦為苗栗之歷史建築之一。
其創建年代約大正十一年(西元1922年)年與大山車站新埔車站日南車站為日治時期同一批啟用之海線火車站。
註:苗栗歷史建築火車相關建築物分別為談文車站大山車站新埔車站崎頂一、二號隧道(位於崎頂車站北約500公尺處)。

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