西螺大橋

歷史建築
橋身全長：1939.03公尺。
橋面寬：7.3公尺。
橋墩：32座。
橋孔：31個。
橋身架構：華倫式穿式。以鋼鐵作架，橋墩主要為水泥。

西螺大橋於1937年（昭和12年）開始發包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業，使每座橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩於1941年完成，之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。國民政府遷台之後，在美援下於1952年5月29日再度開工。
西螺大橋於1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車，雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執，後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名，才稱為西螺大橋。
完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外，橋上亦併設糖業鐵路，形成鐵公路同行現象，為南北平行預備線最晚完工的一段，唯1979年以妨礙交通為由拆除。

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雲林縣西螺端，拍攝於2014/6/8，整修後西螺大橋


西螺大橋 雲林縣縣界碑，拍攝於2014/6/8


雲林縣西螺端衛兵亭，拍攝於2014/6/8


大橋上"中美合作"的牌，拍攝於2014/6/8


樹立著中華民國、美國、日本的國旗，拍攝於2014/6/8


雲林縣西螺端，拍攝於2010/9/25，整修前


彰化縣溪洲端，拍攝於2010/9/25


通過西螺大橋沿途風景，拍攝於2014/6/8